متى يجب تغيير سير التوقيت؟

سير التوقيت (التايمن) يزامن دوران المحرك. في «المحركات التداخلية» قطعه أثناء السير قد يدمّر الصمّامات والمكابس — لذا تغييره في موعده حرج.

لماذا حرج؟

في كثير من المحركات (تداخلية) قطع السير يصطدم المكبس بالصمّام = تلف داخلي باهظ. لا تنتظر ظهور عطل — السير غالباً يقطع دون إنذار.

تختلف كثيراً بحسب الموديل (غالباً ضمن نطاق يحدّده الصانع بالكيلومترات أو السنوات) — راجع كتيّب سيارتك للرقم الدقيق ولا تتجاوزه.

صوت طقطقة من غطاء السير، صعوبة تشغيل، أو تشقّق/تآكل ظاهر عند الفحص. كثيراً لا تظهر علامات — لذا اعتمد على الفترة الزمنية/الكيلومترات.

بعض المحركات تستخدم جنزيراً (chain) يدوم أطول وقد لا يحتاج تغييراً دورياً، وبعضها سيراً (belt) يحتاج تغييراً مجدولاً. اعرف نوع محركك.

غالباً يُنصح بذلك لأنها تُدار بنفس السير والعمالة مشتركة — يوفّر تكلفة لاحقة.